先說結論：自 2026 年 9 月 1 日起，韓國原有 KTX、SRT 高速鐵路已統一以 KTX 品牌營運，原 SRT 車輛改稱 KTX-山川。旅客可透過 KORAIL+ 或 KORAIL 官網查票；高速列車票價平均下調約 10%，平日每日增加約 1.5 萬個座位、週末增加約 1.7 萬個座位。最需要留意的不是列車名稱，而是票面出發站究竟是首爾、龍山還是水西。
準備安排首爾、釜山、大邱或慶州跨城市自由行，2026 年 9 月後的韓國高鐵規則已經和過去不同。整合讓查票更集中、票價降低、座位也增加，但「KTX 就去首爾站搭」已不是安全判斷方式。尤其住在明洞、弘大、江南或蠶室的旅客，訂票時一定要一起看出發站與飯店位置。
2026 KTX、SRT 整合後改了什麼？
韓國鐵道公社於 2026 年 9 月 1 日完成高速鐵路營運整合。原本由 SR 營運、以水西站為主要起點的 SRT，整合後納入 KTX 系統，原 SRT 車輛以「KTX-山川（KTX-산천）」名稱營運。對一般旅客而言，可以把變化整理成下表。
| 項目 | 2026 年 9 月 1 日起 | 旅客要做什麼 |
|---|---|---|
| 列車品牌 | 原 KTX、SRT 統一以 KTX 品牌營運 | 不必再用兩套品牌找車 |
| 訂票管道 | KORAIL+、KORAIL 官網與車站窗口 | 優先使用整合系統查詢 |
| 票價 | 高速列車平均下調約 10% | 以訂票頁顯示金額為準 |
| 座位與班次 | 平日、週末均增加供給 | 旺季與連假仍要早訂 |
| 出發車站 | 首爾、龍山、水西等站並存 | 買票後立刻核對站名 |
整合的是營運與訂票體系，不是把所有列車都移到同一個車站。水西站原有路線仍然存在，因此同樣寫著 KTX，出發地點也可能完全不同。
KTX、SRT 現在還有差嗎？
過去 KTX 由韓國鐵道公社 KORAIL 營運，常見出發站包括首爾站與龍山站；SRT 由 SR 營運，主要服務水西站。兩邊的 App、會員與查票系統分開，旅客常要同時比對才知道哪一班還有座位。
現在原 SRT 已納入 KTX 品牌，旅客不必再把它當成另一套高速鐵路研究。不過不同班次仍會走不同路線、停不同車站，車型也不會全部相同。最實用的判斷方式是：在整合系統輸入真正要搭車的起訖站，再從時間、票價與座位選班次。
不要只看 KTX 三個字：訂單上的出發站、抵達站、日期與時間，才是當天搭車依據。同行者如果分開訂票，也要確認是否買到同一車站、同一班車。
訂票改用 KORAIL+：外國旅客怎麼買？
9 月 1 日後的整合列車可透過 KORAIL+ App、KORAIL 官網或車站窗口購買。KORAIL 官方英文訂票頁目前也能選擇 Seoul、Yongsan 與 Suseo，短期旅客如果 App 操作或付款不順，可以改用官方網頁查詢。
- 先輸入出發站、抵達站、日期與人數。
- 比較班次時，同時看發車時間與出發站。
- 選好列車後，再核對座位等級、乘客資料與付款金額。
- 付款完成後保存訂單，同行者也要知道正確車站。
- 出發當天不要只用地圖搜尋「KTX」，應直接導航到票面站名。
原 SRT App 與網站的大部分高速鐵路訂票服務已在 8 月 31 日結束，現階段只暫留有限的非會員一般車票功能。為了完整查詢班次與整合優惠，直接使用 KORAIL+ 或 KORAIL 官網會比較單純。
KTX 票價降低多少？首爾到釜山省 5,400 韓元
整合後，高速列車票價平均調降約 10%。韓國鐵道公社公布的代表性一般席票價如下。
| 路線 | 調整前 | 調整後 | 單程節省 |
|---|---|---|---|
| 首爾－釜山 | 59,800 韓元 | 54,400 韓元 | 5,400 韓元 |
| 龍山－光州松汀 | 46,800 韓元 | 42,000 韓元 | 4,800 韓元 |
以首爾、釜山雙城旅行為例，兩人來回四張一般席如果都按上述差額計算，合計可少 21,600 韓元。這是公開的基準票價比較，不代表每張票都固定折 10%；實際金額仍以訂票當下的列車、座位與優惠條件為準。
座位增加，但熱門時段仍要早訂
韓國鐵道公社公布，整合後平日每日增加 15,679 個座位、週末每日增加 17,655 個座位；列車班次平日增加 23 班、週末增加 26 班。原本座位較吃緊的水西路線，供給預計增加約 30%，部分班次也會安排載客量較大的 KTX 列車。
這代表可選擇的班次與座位變多，不代表熱門票不會售罄。週五晚間、週日下午、韓國連假、賞櫻與賞楓旺季，首爾往返釜山、大邱等熱門時段仍可能很快客滿。住宿與跨城日期確定後就可以查看車票，不要把增加座位理解成能到站再買。
最重要：Seoul、Yongsan、Suseo 不要看錯
整合後最容易讓第一次自由行旅客出錯的地方，就是看到 KTX 後直接前往首爾站。買票時請辨認以下英文與韓文站名。
| 票面站名 | 中文 | 行程判斷 |
|---|---|---|
| Seoul／서울 | 首爾站 | 位於首爾市中心，明洞等市中心住宿通常較容易前往 |
| Yongsan／용산 | 龍山站 | 位於首爾中西部，部分往湖南、全羅方向班次會使用 |
| Suseo／수서 | 水西站 | 位於首爾南部，住江南、蠶室一帶時可能比首爾站方便 |
首爾站與水西站不在同一區，臨時跑錯無法靠走路或短程計程車補救。反過來說，水西站並不是「比較差的車站」；如果飯店在江南、蠶室或樂天世界附近，選水西出發可能更省轉乘。答案取決於住宿地點與班次，不是所有人都應固定選首爾站。
帶大行李搭 KTX，交通時間怎麼抓？
韓國高鐵跨城速度快，但從飯店到月台仍要處理步行、電梯、轉乘與找車廂。28 吋行李箱、嬰兒推車或多人購物袋都會讓移動時間拉長。第一次到該車站或行李較多時，建議把目標設為發車前至少 30 分鐘抵達車站，再依住宿位置加上地鐵轉乘與尖峰候車緩衝。
- 先核對站名：確認不是把 Suseo 看成 Seoul。
- 查無障礙動線：大型行李優先找電梯，不要只算地鐵行車時間。
- 行李不要堵住通道：大型行李空間有限，依現場標示放置並保管隨身物品。
- 換飯店當天簡化行程：不要在搭車前塞入太多購物與遠距景點。
KTX 長距離＋包車當地移動怎麼搭配？
跨城旅行不必在「全程搭大眾運輸」和「全程包車」之間二選一。首爾到釜山、大邱等長距離用 KTX 節省時間，抵達後再用包車串聯分散景點，通常更能兼顧效率與行李。
首爾到釜山
搭 KTX 到釜山後，可依住宿與天數安排海雲台、青沙浦、海東龍宮寺、甘川洞、松島與南浦洞。東西兩側景點距離長，親子、長輩或多人同行可把較分散的一天改成包車，市中心其餘日期再搭地鐵。
首爾到慶州
搭 KTX 到慶州站後，再以車輛串聯佛國寺、大陵苑、皇理團路、瞻星臺與東宮月池。慶州景點分散，從高鐵站進市區也需要接駁，先排順路動線會比拖行李逐段轉車輕鬆。
飯店到首爾站、龍山站或水西站
遇到早班車、多人同行、親子長輩或行李很多時，可把包車用在飯店到高鐵站這一段。詢價時需提供正確站名、發車時間、人數與每件行李尺寸，讓車隊反推接送時間與合適車型。
若還在比較跨城交通與當地移動，可延伸閱讀韓國包車、計程車、地鐵與 KTX 怎麼選，用同一條路線計算全團時間與成本。
2026 搭韓國高鐵，出發前檢查 5 件事
- 訂票管道：優先使用 KORAIL+ 或 KORAIL 官方網站。
- 出發車站：核對 Seoul、Yongsan 或 Suseo，不要只看 KTX。
- 日期與時間：韓國當地日期、上午下午與班次都要再看一次。
- 同行訂單：確認全員是同一班車、同一出發站，座位是否相鄰。
- 接續交通：預先估算飯店到車站，以及抵達城市後到住宿或景點的動線。
本次整合對旅客整體是好消息：查票集中、票價下調、班次與座位增加。真正的新陷阱，是 KTX 品牌統一後更容易忽略車站差異。買完票先確認出發站，再安排地鐵、計程車或接送，會比到了首爾站才發現車在水西出發安全得多。
KTX 抵達後，釜山與慶州行程推薦
- 釜山海雲台海岸一日遊：適合抵達釜山後串聯海雲台周邊海岸景點。
- 釜山出發慶州一日遊：從釜山往返慶州，安排佛國寺與市區古蹟。
- 釜山慶州包車 5 日遊：適合跨城市、換飯店與多人行李的完整動線。
韓國 KTX、SRT 整合常見問題
建議直接使用 KORAIL+ App、KORAIL 官網或車站窗口。SRT App 與網站的大部分高鐵訂票服務已在 8 月 31 日結束，只暫留有限的非會員一般車票功能，不適合作為主要訂票管道。
會。原本以水西站為起點的 SRT 路線整合後以 KTX 品牌營運，因此車票出發站可能是首爾、龍山或水西。買票後要以票面與訂單顯示的站名為準。
韓國鐵道公社公布的一般席基準票價由 59,800 韓元降為 54,400 韓元，單程少 5,400 韓元。實際付款金額仍會受列車、座位與優惠條件影響，請以訂票當下顯示為準。
不保證。整合後平日與週末座位供給確實增加，但週末、韓國連假、賞櫻與賞楓旺季的熱門時段仍可能售罄，行程確定後應儘早訂票。
兩者都能查詢整合後的高速列車。短期旅客可依手機操作與付款情況選擇，若 App 使用不順，也可改用 KORAIL 官方英文訂票頁；送出訂單前要再次確認日期、乘客、出發站、抵達站與發車時間。
列車班次、票價與訂票功能仍可能調整，出發前請以 KORAIL 官方網站與訂單顯示為準。若希望把 KTX 抵達後的釜山、慶州行程或高鐵站接送一起安排，可提供旅行日期、人數、住宿、行李與想去景點，由旅遊顧問協助規劃合適車型與動線。
